Pada masa ini, pengembangan cerucuk pengecasan ke kawasan luar bandar telah menjadi salah satu sektor yang paling popular dalam pasaran pengecasan, dengan peralatan yang cepat menembusi ke daerah dan perbandaran.
Tetapi adakah longgokan caj luar bandar benar-benar menguntungkan? Apakah perbezaan antara mereka dan stesen pengecas awam bandar? Dan siapa kumpulan pengguna teras mereka?
Berdasarkan berbilang data penyelidikan dalam talian dan kajian kes industri, kami telah dapat menyahbina ciri keuntungan dan operasi pasaran lautan biru ini.
Susun Atur Biasa Stesen Cerucuk Mengecas Luar Bandar dan Daerah: Satu Cerucuk, Satu Stesen, dengan Laluan Pengangkutan sebagai Lokasi Teras
Penyelidikan dalam talian menunjukkan bahawa pengendali pengecasan yang memfokuskan di kawasan luar bandar sering menggunakan model "satu longgokan, satu stesen"-satu longgokan pengecasan yang dipasangkan dengan dua palam pengecasan, setiap satu dengan kuasa 60kW, mampu menservis dua kenderaan secara serentak. Lokasi utama tertumpu di sepanjang arteri pengangkutan utama seperti lebuh raya nasional, wilayah dan daerah.
Di bahagian barat daya China, seorang pengendali telah menggunakan lebih 1,200-buasir pengecasan perlahan dan buasir pengecasan DC kecil 60kW di daerah sekitar bandar teras. Selepas dua tahun pembangunan berdedikasi, kecekapan operasi keseluruhan mereka telah mengatasi dengan ketara stesen pengecasan bandar awam.
Keuntungan Melebihi Jangkaan: Hasil Harian 45-50 Yuan, Bayar Balik dalam 2-3 Tahun
Penyelidikan mendedahkan data keuntungan yang mengagumkan: Di pasaran luar bandar dan daerah, purata kapasiti pengecasan harian bagi setiap stesen pengecasan boleh mencapai 200 kWj (100 kWj setiap pengecas), malah melebihi beberapa stesen pengecasan bandar awam (sesetengahnya mempunyai purata kapasiti pengecasan harian kurang daripada 100 kWj bagi setiap pengecas). Dari segi hasil, purata bayaran perkhidmatan harian bagi setiap stesen pengecasan adalah kira-kira 45-50 yuan, dengan purata pendapatan bulanan melebihi 1,300 yuan.
Dari segi kos, pelaburan dalam membina stesen pengecas tunggal adalah kira-kira 25,000-30,000 yuan. Perbezaan harga terutamanya berpunca daripada jarak pengkabelan-jika stesen pengecasan terletak berhampiran dengan tiang grid kuasa, kos pembinaan boleh dikurangkan dengan ketara. Stesen pengecasan itu sendiri menyumbang bahagian terbesar kos. Harga satu stesen pengecasan 60kW turun naik antara 10,000 dan 20,000 yuan, bergantung kepada pengilang.
Berdasarkan purata keuntungan bersih tahunan sebanyak 10,000 yuan selepas ditolak komisen dan kos lain, sebuah stesen pengecasan tunggal boleh membayar balik pelaburannya dalam 2-3 tahun, jauh melebihi ramalan industri sebelumnya tentang "kitaran keuntungan panjang" di bandar-bandar peringkat rendah.
Mengikut anggaran industri, pasaran caj luar bandar negara saya akan mencapai 26 bilion yuan menjelang 2030, seterusnya mengesahkan potensi keuntungannya.
Model Kerjasama Inovatif: Perkongsian Untung Petani Daripada Pajakan Tanah, Menyelesaikan Cabaran Operasi dan Penyelenggaraan
Tidak seperti model "penyewaan-tanah dan bangunan-bangunan" yang biasa digunakan di stesen pengecasan bandar, model kerjasama arus perdana dalam pasaran daerah dan perbandaran ialah "sistem koperasi petani." Penyelidikan menunjukkan bahawa pengusaha sering memilih petani dengan kawasan terbiar di sepanjang lebuh raya negara untuk membina stesen menggunakan tanah kosong mereka dengan ruang untuk dua tempat letak kereta. Daripada membayar sewa, mereka berkongsi keuntungan dengan petani.
Model ini merupakan-menang untuk semua pihak: ia mengurangkan kos pembinaan stesen untuk pengendali dan mengubah petani menjadi "pengendali-sambilan" yang bertanggungjawab untuk tugas asas seperti mengendalikan suis kecemasan stesen pengecasan dan sanitasi tapak. Ini secara berkesan menangani masalah kesakitan akibat tindak balas yang perlahan dan kos tinggi dalam operasi daerah dan perbandaran.
Bagi petani, halaman terbiar boleh diubah menjadi aset berharga, membolehkan mereka memperoleh keuntungan yang stabil tanpa sebarang pelaburan tambahan. "Model pengumpulan-tenaga" yang serupa turut dilaksanakan di Lingtai, Gansu, di mana tanah kolektif kampung terbiar digunakan untuk membina stesen pengecasan, menjana lebih 50,000 yuan hasil tahunan untuk kampung yang mengambil bahagian.
Pembalikan profil pengguna: 75% adalah kenderaan pengangkutan, dengan permintaan logistik menjadi teras penggerak.
Pada mulanya, industri umumnya menjangkakan bahawa kereta persendirian akan menjadi pengguna utama stesen pengecasan di daerah dan perbandaran. Walau bagaimanapun, data penyelidikan menunjukkan bahawa 75% pengguna mengecas di daerah dan perbandaran sebenarnya adalah kenderaan pengangkutan, dengan platform seperti Huolala menyumbang bahagian tertinggi.
Pembalikan ini didorong oleh peralihan yang dipercepatkan kepada elektrifikasi untuk kenderaan komersial dalam sektor pengangkutan dan permintaan yang semakin meningkat untuk logistik di daerah dan perbandaran. Kenderaan kargo memerlukan pengecasan sementara dengan segera, dan kekurangan kemudahan pengecasan di daerah dan perbandaran menjadikan stesen pengecasan di sepanjang nod pengecasan utama laluan.
Perbezaan Teras daripada Stesen Pengecasan Awam Bandar: Pelaksanaan Lebih Pantas, Kurang Persaingan dan Permintaan Lebih Terdesak
Berbanding dengan caj awam bandarstesen, cerucuk pengecasan daerah dan perbandaran menawarkan kelebihan dalam tiga dimensi utama:
- Perbezaan dalam kecekapan pelaksanaan: Stesen pengecas awam bandar boleh mengambil masa antara empat bulan dari permulaan projek hingga pentauliahan, yang memerlukan kelulusan kompleks dan proses reka bentuk. Sebaliknya, stesen cerucuk-tunggal daerah dan perbandaran boleh disiapkan daripada penyelidikan hingga pentauliahan dalam masa 10 hari dan secepat 15 hari.
- Persekitaran Kurang Daya Saing: Pasaran caj daerah dan perbandaran semasa masih belum menyaksikan lonjakan persaingan, manakala kepadatan stesen di kawasan teras teras adalah sangat tinggi, membawa kepada persaingan yang sengit.
- Keperluan pengecasan yang lebih responsif: Pengguna bandar cenderung untuk mengecas semula di lokasi yang ditetapkan, manakala pengguna daerah dan perbandaran bergantung pada pengecasan sementara, dengan masa pengecasan yang tidak tetap. Walaupun dalam tempoh harga elektrik yang tinggi, kadar penggunaan cerucuk caj daerah dan perbandaran masih boleh mengekalkan 30%-40%.
Senario biasa menunjukkan bahawa di kawasan yang indah, pengendali memasang stesen pengecasan setiap 3-5 kilometer. Pengguna boleh mengecas semula dalam masa sejam semasa makan atau berehat, mencapai keseimbangan bantara kecekapan dan pengalaman pengguna.
Pemilihan Tapak: Lebuhraya Negara dan Akses Tanpa Halangan adalah Petunjuk Utama
Pemilihan tapak adalah pembolehubah utama dalam keuntungan stesen pengecasan di daerah dan perbandaran. Semasa tinjauan, pengendali secara amnya membangunkan model pemilihan tapak khusus: keperluan utama adalah berdekatan dengan lebuh raya negara, tapak tanpa halangan dengan pagar, dan jarak penglihatan yang jelas dari 50 meter. Papan tanda boleh meningkatkan lagi keterlihatan. Memandangkan pengguna di daerah dan perbandaran sering mengecas semula dengan lalu lalang, keterlihatan secara langsung menentukan penggunaan stesen pengecasan.
Rancangan Industri Masa Depan: Peluasan Serantau,-Program Perintis Rentas Wilayah dan Kerjasama Terbuka Adalah Trend
Berdasarkan pelan susun atur berbilang pengendali yang ditinjau,-pasaran peringkat rendah akan menumpukan pada tiga bidang utama:
Memperdalam Pembangunan Pasaran Tempatan: Memperluaskan liputan dalam lokasi sedia ada dan meningkatkan kepadatan stesen pengecasan di sepanjang laluan pengangkutan utama;
-Model Pengesahan Wilayah: Mengutamakan pengembangan ke wilayah dengan kadar penembusan tenaga baharu yang tinggi, seperti China Barat Daya dan China Selatan, untuk mengesahkan kebolehsuaian-rentas model model;
Kerjasama Ekosistem Terbuka: Menarik lebih ramai peserta melalui model francais sambil membuka platform operasi proprietari secara serentak. Platform ini, yang merangkumi ciri seperti perkongsian keuntungan dan penyelesaian, pengiraan tempoh bayar balik dan penetapan harga pintar, boleh membantu kumpulan seperti petani dengan cepat berubah menjadi "pengendali kecil" dan menghidupkan semula sumber terbiar.
Kajian Kes Praktikal: Petani Mendapat Lebih 2,000 Yuan dalam Keuntungan Bulanan, Mengubah Ruang Terbiar kepada Pendapatan
Kajian kes dari daerah barat daya agak mewakili: Semasa musim kemuncak musim sejuk dan musim pelancongan musim panas, stesen pengecasan 60kW boleh menjana keuntungan bulanan sebanyak 1,400-2,300 Yuan untuk petani yang mengambil bahagian. Dengan lokasi yang betul, ini boleh meningkatkan pendapatan tahunan sebanyak lebih 10,000 Yuan. Bagi petani, halaman terbiar sebelum ini boleh menjana pendapatan sampingan yang stabil tanpa pelaburan tambahan, mewujudkan cara berisiko rendah untuk meningkatkan pendapatan.
Data penyelidikan dalam talian menunjukkan bahawa pasaran caj daerah dan perbandaran telah beralih daripada pasaran khusus kepada pasaran lautan biru. Dengan padanan model dan lokasi yang tepat, membawa stesen pengecasan ke kawasan luar bandar bukan sahaja boleh menjana keuntungan yang stabil tetapi juga membina-ekosistem menang yang menghubungkan pengendali, petani dan pengguna. Bagi mereka yang menumpukan pada-pasaran peringkat rendah, ruang terbiar dan nod pengangkutan di daerah dan perbandaran memberikan peluang pembangunan baharu.